Wymiana ciężkiego osprzętu stalowego to jedna z najbardziej praktycznych zmian, jakie może wprowadzić jeździec. Aśruba tytanowajest około 40-45% lżejszy niż porównywalny łącznik stalowy, a mimo to zapewnia dobrą siłę chwytu. Materiał jest również odporny na korozję w sposób, którego goła stal po prostu nie może dotknąć. Niezależnie od tego, czy budujesz weekendowy rower torowy, modernizujesz maszynę uliczną, czy tworzysz jednorazowy projekt, wiedza, jak wybrać odpowiednie mocowanie, może zaoszczędzić czas, trudności z montażem i zapewnić niezawodność konstrukcji przez wiele lat.
Jakie zadanie musi wykonać Twoja tytanowa śruba?
Rodzaj ładunku i lokalizacja mają znaczenie
Zanim kupisz jeden element złączny, zastanów się, do czego tak naprawdę służy śruba. Element mocujący, który podtrzymuje lekki panel owiewki, będzie miał zupełnie inny profil obciążenia niż ten, który obsługuje wspornik podnóżka lub osłonę termiczną wydechu. Śruby pracujące w trudnych warunkach i przy dużych wibracjach (na przykład wokół silnika lub zawieszenia) muszą utrzymać siłę zaciskania pod wpływem cyklicznych naprężeń. Tolerancja gatunku i specyfikacji jest znacznie większa w przypadku śrub pracujących w warunkach statycznych i przy niskim obciążeniu.
Dane ASM International dotyczące stopów tytanu pokazują, że wytrzymałość na rozciąganie dostępnych w handlu gatunków tytanu waha się od około 240 do 550 MPa, w zależności od gatunku. Stop Ti-6Al-4V (Gr5) może mieć minimalną wytrzymałość na rozciąganie wynoszącą 895 MPa. Dopasowanie pojemności materiału do rzeczywistego obciążenia pozwala uniknąć nadmiernej inżynierii, a także niebezpiecznego niedostatecznej specyfikacji.
Środowisko korozyjne i warunki obsługi
Wilgoć, sól drogowa i ciepło spalin są stałymi przyjaciółmi motocykla. Theśruba tytanowatworzy trwałą, samoodnawiającą się powłokę tlenkową, która jest znacznie odporniejsza na te warunki niż zwykła stal węglowa. Ta pasywna powłoka tlenkowa odkształca się pod wpływem zeskrobania. Co ma znaczenie w przypadku odsłoniętego sprzętu. To zachowanie korozyjne jest prawdziwą korzyścią praktyczną, a nie tylko obietnicą marketingową, w przypadku miejsc znajdujących się w pobliżu systemów wydechowych lub miejsc sąsiadujących z morzem.
Wybór gatunku śruby tytanowej: Gr2 lub Gr5
Komercyjnie czysty tytan kontra stop tytanu
Klasa 2 (Gr2) to koń pociągowy komercyjnego czystego tytanu. Ma dużą ciągliwość, dużą odporność na korozję i jest łatwy w obróbce. Nadaje się do zastosowań o niższych naprężeniach, w tym owiewek, paneli nadwozia, pokryć i akcesoriów niekonstrukcyjnych. Ti-6Al-4V ma granicę plastyczności około 3 do 4 razy większą niż Gr2, ale jest znacznie lżejszy od stali. Gr5 to najlepszy materiał na elementy złączne, które będą narażone na duże obciążenia mechaniczne, takie jak: mocowania silnika, zespoły wsporników, akcesoria podwozia.
NAVI Titanium oferuje śruby tytanowe w różnych klasach, w tym między innymi Gr1, Gr2, Gr5, Gr9 i Gr23, dzięki czemu możesz wybrać materiał idealny do danego zadania, zamiast mieć jeden wybór dla każdego miejsca na rowerze.
Dlaczego wybór klasy nie jest opcjonalny?
Istnieje duże prawdopodobieństwo otrzymania błędnej oceny. Jeżeli zastosowany zostanie Gr2 tam, gdzie wymagana jest wytrzymałość Gr5, pod obciążeniem może wystąpić odkształcenie łącznika. Gr5 Everyplace dodaje niepotrzebne wydatki tam, gdzie wydajność Gr2 jest całkowicie wystarczająca. Metodyczne podejście do wyboru gatunku w oparciu o analizę obciążenia i środowisko usług daje bardziej spójny wynik niż samo wybieranie najdroższego lub najbardziej rozpoznawalnego gatunku dla każdego miejsca śruby.
Jaki rozmiar musi mieć śruba tytanowa?
Średnica gwintu, skok i długość
Większość elementów złącznych do motocykli ma wymiary metryczne. M5 x 0,8, M6 x 1,0, M8 x 1,25 i M10 x 1,25 pokryją zdecydowaną większość miejsc w obecnych rowerach. Siła zaciskająca, którą zespół może z powodzeniem osiągnąć, zależy od długości zastosowanego gwintu, a nie od długości śruby. Zmierz dokładnie zestaw komponentów, włączając długość uchwytu, grubość podkładki, jeśli ma to zastosowanie, i głębokość zagłębienia gwintu w elemencie współpracującym, a wszystko to ma wpływ na dokładną całkowitą długość śruby. Jeśli śruba jest za krótka, gwint nie ma wystarczającego kontaktu. Jeśli jest zbyt długi, może opaść, zanim połączenie zostanie bezpiecznie zabezpieczone.
Długości niestandardowe i konfiguracje niestandardowe
Wiele zadań związanych z modyfikacjami i renowacją obejmuje części, które nie mają długości katalogowej.
Dzięki obróbce CNC jest łatwy w produkcjiśruby tytanowew niestandardowych długościach, specjalistycznych średnicach kołnierzy czy obniżonych profilach trzonków. Aby rozpocząć produkcję na zamówienie, wystarczy projekt wymiarowy, używana oryginalna śruba jako próbka referencyjna lub jasna pisemna specyfikacja. Ta wszechstronność jest jednym z praktycznych powodów, dla których rowerzyści pracujący nad unikalnymi konstrukcjami lub starszymi modelami zwracają się do profesjonalnego dostawcy, a nie do ogólnego katalogu sprzętu.
Opcje głowicy i napędu do montażu śrubą tytanową
Dopasowanie typu głowicy do przestrzeni montażowej
Łeb sześciokątny, nasadka na łeb gniazdowy, łeb guzikowy i łeb stożkowy nadają się do różnych obszarów instalacji. Śruba z łbem gniazdowym nadaje się do wgłębionych kieszeni, do których można dotrzeć kluczem sześciokątnym, ale nie kluczem. Śruba z łbem kulistym zapewnia niski profil i schludny wygląd owiewek i paneli zewnętrznych. Śruba z łbem płaskim jest wpuszczona w powierzchnię, gdzie odsłonięte elementy konstrukcyjne mogłyby spowodować zaczep lub zaburzenie aerodynamiki. Dopasowanie geometrii głowicy do dostępnej przestrzeni i wymagań dotyczących momentu obrotowego pozwala uniknąć problemów montażowych i odsłoniętych wgłębień napędowych.
Styl napędu i przenoszenie momentu obrotowego
Wewnętrzne dyski sześciokątne (Allen), Torx i napędy szczelinowe są na stole. Napędy Torx rozkładają moment obrotowy na większą powierzchnię styku i są mniej podatne na wyskakiwanie przy większych obciążeniach dokręcających, co jest niezbędne w ciasnych miejscach w komorze silnika i przy ograniczonym dostępie.
Napędy wewnętrzne sześciokątne pozostają najpopularniejszym rozwiązaniem w przypadku zwykłego osprzętu motocyklowego. Określając z wyprzedzeniem rodzaj napędu (wraz z typem głowicy i wszelkimi wymaganiami dotyczącymi obróbki powierzchni), możesz rozwiać wszelkie wątpliwości i przejść bezpośrednio do produkcji. Eliminujesz ryzyko otrzymania części, która nie będzie pasować do Twojego sprzętu montażowego.
Potwierdzenie wyboru śruby tytanowej u dostawcy
Informacje, które należy przygotować przed skontaktowaniem się z dostawcą
Przejrzysta specyfikacja ogranicza konieczność powtarzania się i przyspiesza proces wyceny. Aby się przygotować, przeczytaj artykuł na temat gatunku — średnica gwintu tytanowego i długość podziałki. Całkowity typ głowicy Styl wykończenia powierzchni Standard (ASTM, DIN, JIS lub GB/T) Tolerancje Ilość Jeśli zastosowanie nie jest standardowe, obraz lub część modelu lepiej niż same słowa pokaże, co jest potrzebne. Przed sfinalizowaniem wyceny NAVI Titanium sprawdza każdą specyfikację, aby sprawdzić, jaki rodzaj materiału jest potrzebny, czy możliwe są wymiary i jaki rodzaj obróbki jest potrzebny.
Weryfikacja jakości i identyfikowalność produkcji
Niezawodny dostawca śrub tytanowych dokumentuje identyfikowalność materiałów od przychodzącego surowca do kontroli produktu końcowego.
NAVI Titanium posiada certyfikat ISO 9001. Przychodzące pręty i pręty tytanowe są sprawdzane pod kątem gatunku i stanu przed produkcją CNC. Końcowe części są sprawdzane pod kątem wymiarów, grubości gwintu i stanu powierzchni przed zapakowaniem i wysłaniem. Kupującemu składającemu powtarzające się zamówienia lub kupującemu komponenty do programu produkcyjnego, te ramy identyfikowalności dają gwarancję spójności, której nie mogą zapewnić jednorazowe zakupy od niecertyfikowanych dostawców.
Wniosek
Wybór właściwegośruba tytanowaw przypadku motocykla jest kwestią czterech kwestii. Obciążenie i środowisko, jakie musi wytrzymać śruba, gatunek tytanu spełniający wymagania, specyfikacja wymiarowa pasująca do zespołu oraz konfiguracja łba i napędu wymagana podczas instalacji. Celowo rozwiązując każdy z tych problemów i przekazując je kompetentnemu dostawcy, otrzymujesz element złączny, który działa niezawodnie i pasuje prawidłowo już za pierwszym razem.
Często zadawane pytania
1. P: Czy mogę użyć śruby tytanowej jako bezpośredniego zamiennika śruby stalowej bez żadnych modyfikacji?
+
-
Odp.: W większości niekrytycznych zastosowań motocyklowych śruba tytanowa może zastąpić stalowe łączniki o tej samej średnicy, skoku i długości bez modyfikacji. Sprawdź, czy wytrzymałość gatunku na rozciąganie jest wystarczająca dla obciążenia i użyj odpowiedniego momentu obrotowego. Moduł sprężystości tytanu jest inny niż stali, dlatego parametry momentu obrotowego podane w instrukcji oryginalnego producenta należy odnieść do zaleceń dostawcy tytanu.
2. P: Czy tytan jest podatny na zacieranie się podczas wkręcania w elementy aluminiowe?
+
-
Odp.: Tytan może być podatny na zacieranie się w przypadku niektórych kombinacji metalu z gwintem metalowym, szczególnie w przypadku aluminium. Zastosowanie odpowiedniego środka zapobiegającego zatarciu na gwintach przed montażem znacznie zmniejsza to niebezpieczeństwo. Jest to powszechna praktyka w przemyśle wyścigowym i lotniczym, gdy tytanowe elementy złączne stykają się z obudowami aluminiowymi.
3. P: Jakie opcje wykończenia powierzchni są dostępne dla tytanowych śrub motocyklowych?
+
-
Odp.: Typowe opcje obejmują wykończenie maszynowe (naturalny tytan), piaskowanie matowe, polerowanie błyszczące i anodowanie. Anodowanie tytanu tworzy spektrum kolorów poprzez kontrolowanie grubości warstwy tlenku, bez dodawania barwnika lub materiału powłokowego. Oznacza to, że wykończenie jest trwałe i nieodłącznie związane z powierzchnią, a nie czymś umieszczonym na niej.
Gotowy do zakupu śrub tytanowych? Skontaktuj się z NAVI Titanium
NAVI Titanium jest produktem dedykowanymśruba tytanowadostawca z ponad dziesięcioletnim doświadczeniem w obróbce CNC w Baoji, uznanym centrum produkcji tytanu w Chinach. Produkujemy śruby, wkręty, nakrętki, kołki, podkładki i niestandardowe elementy złączne w Gr1, Gr2, Gr5, Gr9, Gr23 i innych gatunkach zgodnie ze standardami ASTM, DIN, JIS i GB/T. Nasz zakład posiadający certyfikat ISO 9001 zapewnia pełną identyfikowalność materiałów, kontrolę grubości gwintu i weryfikację wymiarową każdego zamówienia. Niezależnie od tego, czy potrzebujesz małej partii próbnej do konstrukcji niestandardowej, czy też powtarzanej serii produkcyjnej w ramach programu komponentów motocyklowych, nasz zespół inżynierów jest gotowy, aby sprawdzić Twoje specyfikacje i przedstawić precyzyjną wycenę. Skontaktuj się z nami pod adresemsales@navititanium.comzacząć.
Referencje
1. Donachie, MJ Titanium: przewodnik techniczny. 2wyd. Międzynarodowe Stowarzyszenie ASM, 2000.
2. Boyer, R., Welsch, G. i Collings, Podręcznik właściwości materiałów EW: Stopy tytanu. Międzynarodowe Stowarzyszenie ASM, 1994.
3. Międzynarodowe ASTM. ASTM F467 / F467M: Standardowa specyfikacja dla nakrętek z metali nieżelaznych do użytku ogólnego. Międzynarodowy ASTM.
4. Międzynarodowa ASTM. ASTM F738M: Standardowa specyfikacja dla metrycznych śrub, wkrętów i kołków ze stali nierdzewnej (odniesienie do porównawczej standardowej metodologii elementów złącznych). Międzynarodowy ASTM.
5. Peters, M. i Leyens, C. Tytan i stopy tytanu: podstawy i zastosowania. Wiley-VCH, 2003.
6. Towarzystwo Inżynierów Motoryzacji. Dokument techniczny SAE: Wybór materiałów złącznych do zastosowań w sportach motorowych i pojazdach o wysokich osiągach. Międzynarodowy SAE.
